全球授权
北美
- 在联邦一级，《可再生燃料标准2》要求在2009年使用5亿加仑的生物质柴油，并在2012年逐步增加到10亿加仑。从2012年到2022年，国内必须至少使用10亿加仑，环保局局长有权提高最低容量要求。要符合生物质柴油的资格，与石油柴油相比，该燃料必须将温室气体（GHG）排放量减少50％。生物柴油是美国唯一符合生物质柴油定义的商业用燃料。 [生物燃料解释，美国能源信息管理局]
- 生物柴油州法律和激励措施，替代燃料数据中心
- 生物柴油联邦法律和激励措施，替代燃料数据中心
- 美国武装部队目前为其77％的机器提供石油基燃料，它宣布了一个激进的目标：到2040年实现无石油。“来自可再生资源的生物燃料” 是一种正在探索的选择。[美国军方认真对待生物燃料，Oilprice.com]
- 纽约市通过了新立法，要求自2012年10月起出售的所有取暖油中至少包含2％的生物柴油（B2）。[纽约市采用生物柴油作为取暖油，ICF 国际]
- 2006 年 7 月，伊利诺伊州强制要求在所有柴油燃料中使用 B2。[伊利诺伊州的生物柴油法律和激励措施，替代燃料数据中心]
- 凤凰城 2011 年 3 月 29 日。市长菲尔·戈登曾表示，他的目标是使菲尼克斯成为美国最绿色的城市。菲尼克斯在其市政设备中使用20％的生物柴油混合物。[菲尼克斯推动生物柴油，美国能源部，替代燃料数据中心]
- 在北达科他州，州长约翰·霍文最近将 SB2217 签署为法律（2005 年），该法律为生物柴油搅拌商提供每加仑（cpg）5美分（cpg）的税收抵免，前提是混合了至少 B5 的税收抵免。该法律还设立了一项基金，用于购买向生物柴油生产商提供的贷款。[北达科他州 SB2217，《生物柴油》杂志]
- 2005年，蒙大拿州州长布莱恩·施韦策将众议员盖尔·古奇的众议院法案（HB）756纳入蒙大拿州法律书籍。新法律为每加仑生产商提供了10美分的税收抵免，以抵消已经为增加产量而缴纳的税款。新法律还规定向用于生产生物柴油的油籽破碎厂提供高达50万美元或房地产投资的15％。[蒙大拿州 SB756]
- 爱荷华州州长汤姆·维尔萨克签署了第41号行政命令，要求该州在2010年之前逐步将生物柴油的数量增加到B20。[爱荷华州第41号行政命令，绿色汽车大会]
- 新泽西州：新泽西医科和牙科大学的所有纽瓦克柴油动力车辆都改用柴油和农用油混合发电，这加入了向生物柴油燃料转变的全国趋势。[UMDNJ 柴油动力机队，政府舰队]
- 2009年11月30日，华盛顿州实施了一项B2要求，要求燃料零售商在州境内销售B2混合燃料。一旦州内生物柴油产量达到州内柴油总需求的3％，该要求将提高到5％。为了帮助在这个新兴市场分销生物柴油，埃克森美孚公司在华盛顿州斯波坎谷占地15英亩的燃料储存场地上建造了一个价值300万美元的混合码头。该设施于2009年12月1日开放，也就是全州B2授权生效的第二天，是埃克森美孚在美国的第一个设施。[华盛顿州 B2 授权，《生物柴油》杂志]
- 路易斯安那州在2006年6月通过了一项法律，要求在所有柴油中使用B2混合物。尽管B2只是一小步（柴油发动机可以处理更高浓度的生物柴油比汽油发动机处理乙醇容易得多），但阻碍B20要求的因素之一是州内生产。路易斯安那州州长凯瑟琳·布兰科当时表示，“生产商需要大约一年半到两年的时间才能生产出足够的产品来触发立法中的授权”。为了满足B2要求，路易斯安那州的生产商需要能够每年生产1500万加仑，该州每月可以生产83.4万加仑的生物柴油后，该法律就会生效。[路易斯安那州 B2 任务更新，Autoblog.com]
- 俄勒冈州正在加紧执行州议会在2007年7月通过的类似的授权。当州内生物柴油产量达到每年500万加仑时，就需要使用B2（最近发生这种情况）。它还允许在年产量达到1500万加仑后增加到B5。[华盛顿 B2 授权生效，《生物柴油》杂志]
- 2009年11月1日，加拿大能源部长吉姆·朗多宣布，在曼尼托巴省出售的所有柴油必须含有平均2％的生物柴油。曼尼托巴省成为加拿大第一个强制使用生物柴油的省份。他说，该措施将减少56,000吨温室气体排放，相当于每年减少11,000辆汽车上路。[曼尼托巴省将强制使用生物柴油混合物，加拿大广播公司新闻]
- 2012年7月1日，新墨西哥州规定所有运营公路机动车辆的州机构和公立学校都必须使用生物柴油B5。[新墨西哥州 B5 授权，《生物柴油》杂志]
- 明尼苏达州在促进国内能源安全和减少该州的碳足迹方面又迈出了一步。2009年7月10日，州长蒂姆·鲍伦蒂签署了一项法案，该法案将在2015年之前将目前2％的生物柴油要求提高到20％。[明尼苏达州通过了B20授权，生物燃料 101 博客]
- 在西雅图，Safeway于2007年开设了第一台B20泵，希望利用替代燃料市场即将到来的扩张。[随着Safeway进入市场，生物柴油成为主流，《西雅图时报》]
- 在缅因州，州长办公室能源独立主任贝丝·纳古斯基说，该州的立法者提出了197号立法草案（LD）（2005年），这是一项可再生燃料标准法案，要求州建筑至少使用B20生物热量（生物柴油与取暖油混合物）。该法案还将要求州柴油车至少燃烧B20。[州议会通过生物柴油法案，《生物柴油》杂志]
- 2010年5月，宾夕法尼亚州签署了第78号法案，该法案将要求在宾夕法尼亚州出售的每加仑公路柴油中使用B2生物柴油燃料。[宾夕法尼亚州农业部]
- 美国温哥华港是美国最早使用环保生物柴油代替普通柴油的港口之一，该生物柴油几乎用于所有自有车辆和重型设备。华盛顿州议员通过了一项法律，要求所有州机构在2009年之前为州车队车辆使用至少20％的生物柴油。[温哥华港，生物柴油挑战赛]
- 2011年6月1日，联合包裹服务（UPS）开始在其位于肯塔基州路易斯维尔的枢纽使用生物柴油混合物。UPS最近在其Worldport工厂安装了生物柴油燃料箱和加气站，这将允许加气运营商混合指定百分比的生物柴油，从5％的生物柴油B5开始，再混合高达20％的生物柴油B20。Worldport 的 30,000 加仑生物柴油储罐和加油站为近 200 辆汽车和柴油设备提供燃料，其中大多数有助于在飞机上和飞机下装载包裹。Worldport是UPS所有全球业务中最重要的一点。该设施每小时可处理 416,000 个包裹，大小相当于 80 个足球场。[UPS 开始在美国主要枢纽使用可再生生物柴油，Agoracom.com]
- 位于加利福尼亚州库比蒂诺的苹果电脑公司总部目前为20辆公共汽车提供生物柴油燃料；这些公共汽车用于运送其9,500名员工。[TechCrunch]
- Safeway在2008年宣布，它将使用燃烧更清洁的B20来为其由1000多辆汽车组成的整个美国卡车车队加油。[深红可再生能源]
- 克利夫兰正在采取重大措施来减少排放并建立更可持续的服务车队。2011年，该市开始试点在柴油卡车运营中使用生物柴油燃料。该市的生物柴油试点项目将展示B20（20％的生物柴油/80％的汽油柴油）在市政运营中的使用和益处。[大型生物柴油厂将在克利夫兰开业，cleveland19.com]
- 2009年1月16日，弗吉尼亚州州长蒂姆·凯恩制定了他的 “绿色” 计划，要求在所有柴油燃料中强制使用B2生物柴油。[弗吉尼亚州的生物柴油法律和激励措施，美国能源部]
- 丹佛公立学区拥有科罗拉多州最大的校车车队，于2008年开始在其450辆校车中的50辆中使用生物柴油燃料。[使用生物柴油的丹佛校车，绿色汽车大会]
- 波士顿——2004年春季，随着大学运营服务部门建造了自己的生物柴油加气站，生物柴油开始为哈佛车队中的25辆柴油车加油。
- 蒙特利尔交通公司的公交车于2002年开始在115辆城市公交车上使用20％的生物柴油。[蒙特利尔生物柴油电动巴士，蒙特利尔交通公司]
- 新罕布什尔州法案 HB152（2005年初）最初要求在全州销售的所有家用取暖油中采用1％的生物柴油可再生燃料标准（RFS），但该法案几乎没有得到支持。立法者修改了该法案，现在呼吁成立一个委员会来研究生物柴油及其在取暖油和燃料供应中的应用。自从取消1％的授权以来，HB152 在两院均已通过。[州议会通过生物柴油法案，《生物柴油》杂志]
- 费城老鹰队购买了超过300加仑的生物柴油混合物（B10和B20）来为柴油设备提供动力。这包括高压清洗机、拖拉机、多功能车和割草机。2009年，老鹰队继续取代高污染燃料。[费城老鹰队实现自给自足，Engadget]
- 巴尔的摩天然气和电力公司于2002年开始使用生物柴油混合物。该公司目前在大约 650 件设备和车辆中使用 B20，包括反铲车、叉车、斗式卡车和服务卡车。[替代燃料和加油站，马里兰州环境部]
- 数以百计的美国车队，代表超过25,000辆用于商业、政府、公用事业和交通的汽车，目前在全国范围内使用生物柴油混合物运行。 http://www.biodiesel.org/markets/pas/
- 一家总部位于雷德伍德城的清洁、可再生燃料零售商于2011年开始在其萨克拉曼多地区的两个加油站销售B20生物柴油。[Propel Fuels 在湾区推出 B20 生物柴油，推进燃料]
- 俄克拉荷马州州长布拉德·亨利签署了SB 363（2005年6月），其中包括生物燃料开发法。它将鼓励生物燃料的未来加工、推广、研究、市场开发和分销。[新法律制定了《OK 生物燃料开发法》，俄克拉荷马参议院]
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