Mandats et initiatives en matière de biodiesel

Mandats mondiaux

Amérique du Nord

Au niveau fédéral, la norme 2 sur les carburants renouvelables exigeait l'utilisation de 500 millions de gallons de diesel à base de biomasse en 2009, pour atteindre progressivement 1 milliard de gallons en 2012. De 2012 à 2022, un minimum de 1 milliard de gallons doit être utilisé au niveau national, et l'administrateur de l'EPA est habilité à augmenter le volume minimum requis. Pour être qualifié de diesel à base de biomasse, le carburant doit réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 50 % par rapport au diesel à base de pétrole. Le biodiesel est le seul carburant disponible en quantités commerciales aux États-Unis qui répond à la définition du diesel à base de biomasse. [Les biocarburants expliqués, Administration américaine de l'information sur l'énergie]
Lois et incitations nationales sur le biodiesel, Centre de données sur les carburants alternatifs
Lois et mesures d'incitation fédérales sur le biodiesel, Centre de données sur les carburants alternatifs
Les forces armées des États-Unis, qui alimentent actuellement 77 % de leurs machines avec du carburant à base de pétrole, ont annoncé un objectif ambitieux : être exemptes de pétrole d'ici 2040. Les « biocarburants issus de sources renouvelables » sont une option à l'étude. [L'armée américaine prend au sérieux les biocarburants, OilPrice.com]
La ville de New York a adopté une nouvelle législation exigeant que tout le mazout de chauffage vendu à partir d'octobre 2012 contienne au moins 2 % de biodiesel (B2) . [La ville de New York adopte le biodiesel pour le mazout, ICF International]
L'Illinois a rendu obligatoire l'utilisation de B2 dans tous les carburants diesel en juillet 2006. [Lois et incitations sur le biodiesel en Illinois, Centre de données sur les carburants alternatifs]
Phoenix, le 29 mars 2011. Le maire Phil Gordon a déclaré que son objectif était de faire de Phoenix la ville la plus verte d'Amérique. Phoenix utilise un mélange de 20 % de biodiesel dans ses équipements municipaux. [Phoenix fait la promotion du biodiesel, ministère de l'Énergie des États-Unis, Centre de données sur les carburants alternatifs]
Dans le Dakota du Nord, le gouverneur John Hoeven a récemment promulgué la loi SB2217 (en 2005), qui accorde aux mélangeurs de biodiesel un crédit d'impôt de 5 cents le gallon (cpg) lorsqu'un minimum de B5 est mélangé. La loi crée également un fonds pour racheter les prêts accordés aux producteurs de biodiesel. [Dakota du Nord SB2217, Revue Biodiesel]
Dans le Montana, le gouverneur Brian Schweitzer a inscrit le House Bill (HB) 756 de la représentante Gail Gudeutsche dans les livres de droit du Montana en 2005. La nouvelle loi offre un crédit d'impôt aux producteurs de 10 cents par gallon en sus des impôts déjà payés pour l'augmentation de la production. La nouvelle loi prévoit également jusqu'à 500 000 dollars, soit 15 % des investissements immobiliers, dans des usines de broyage d'oléagineux destinées à la production de biodiesel. [Montana SB755]
Le gouverneur de l'Iowa, Tom Vilsack, a signé le décret exécutif n° 41 qui oblige l'État à augmenter progressivement les quantités de biodiesel pour atteindre le B20 d'ici 2010. [Décret exécutif 41 de l'Iowa, Congrès de la voiture verte]
New Jersey : Tous les véhicules diesel de l'Université de médecine et de dentisterie du New Jersey à Newark sont passés à un mélange de diesel et d'huiles agricoles pour leur alimentation, s'inscrivant ainsi dans la tendance nationale en faveur du biodiesel. [Parc de véhicules diesel UMDNJ, flotte gouvernementale]
Le 30 novembre 2009, l'État de Washington a mis en œuvre une exigence B2 qui oblige les détaillants de carburant à vendre un mélange B2 à l'intérieur des frontières de l'État. L'exigence passera à 5 % une fois que la production de biodiesel de l'État atteindra 3 % de la demande totale de diesel de l'État. Pour aider à distribuer du biodiesel sur ce marché émergent, Exxon Mobil Corp. a construit un terminal de mélange de 3 millions de dollars sur son site de stockage de carburant de 15 acres situé dans la vallée de Spokane, dans l'État de Washington. L'installation, qui a ouvert ses portes le 1er décembre 2009, un jour après l'entrée en vigueur du mandat B2 à l'échelle de l'État, est la première d'Exxon Mobil aux États-Unis. [Mandat B2 de l'État de Washington, Revue Biodiesel]
La Louisiane a adopté une loi en juin 2006 rendant obligatoire l'utilisation d'un mélange B2 dans tout le diesel. Bien que le B2 soit une petite étape (les moteurs diesel peuvent gérer le biodiesel à des concentrations plus élevées beaucoup plus facilement que les moteurs à essence ne peuvent gérer l'éthanol), l'un des obstacles à un mandat du B20 est la production sur place. La gouverneure de la Louisiane, Kathleen Blanco, avait déclaré à l'époque qu'il faudrait environ un an et demi à deux ans « avant que les producteurs puissent fabriquer suffisamment de produits pour déclencher le mandat prévu par la législation ». Pour remplir le mandat B2, les producteurs de Louisiane doivent être en mesure de produire 15 millions de gallons par an, et la loi entrera en vigueur une fois que 834 000 gallons de biodiesel pourront être fabriqués dans l'État chaque mois. [Mise à jour du mandat B2 de la Louisiane, AutoBlog.com]
L'Oregon se prépare à un mandat similaire que la législature de l'État a adopté en juillet 2007. Il nécessite l'utilisation de B2 une fois que la production de biodiesel dans l'État a atteint 5 millions de gallons par an, ce qui s'est produit récemment. Il permet également de passer à B5 une fois que la production atteint 15 millions de gallons par an. [Mandat B2 de Washington en vigueur, Revue Biodiesel]
Le 1er novembre 2009, le ministre canadien de l'Énergie, Jim Rondeau, a annoncé que tout le carburant diesel vendu au Manitoba devait contenir en moyenne 2 % de biodiesel. Le Manitoba est devenu la première province du Canada à rendre obligatoire l'utilisation du biodiesel. Selon lui, cette mesure réduira les émissions de gaz à effet de serre de 56 000 tonnes, soit l'équivalent de retirer 11 000 voitures de la circulation chaque année. [Le Manitoba va rendre obligatoires les mélanges de biodiesel, CBC News]
Le 1er juillet 2012, le Nouveau-Mexique a rendu obligatoire l'utilisation du biodiesel B5 dans toutes les agences de l'État et les écoles publiques exploitant des véhicules automobiles routiers. [Mandat B5 au Nouveau-Mexique, Revue Biodiesel]
Le Minnesota a franchi une nouvelle étape vers la promotion de la sécurité énergétique domestique et la réduction de l'empreinte carbone de l'État. Le 10 juillet 2009, le gouverneur Tim Pawlenty a signé un projet de loi qui portera le mandat actuel de 2 pour cent de biodiesel à 20 pour cent d'ici 2015. [Le Minnesota passe le mandat du B20, blog Biofuel 101]
À Seattle, Safeway a ouvert sa première pompe B20 en 2007 dans l'espoir de tirer parti de l'expansion prochaine du marché des carburants alternatifs. [Le biodiesel se généralise avec l'entrée de Safeway sur le marché, Seattle Times]
Dans le Maine, la directrice de l'indépendance énergétique au bureau du gouverneur, Beth Nagusky, a déclaré que les législateurs de son État avaient proposé le projet de loi (LD) 197, (2005), un projet de loi sur les normes relatives aux carburants renouvelables obligeant les bâtiments publics à utiliser, au minimum, de la biochaleur B20 (biodiesel mélangé à du mazout). Le projet de loi obligerait également les véhicules diesel de l'État à brûler au moins du B20. [Les législatures des États adoptent des projets de loi sur le biodiesel, Revue Biodiesel]
En mai 2010, la Pennsylvanie a promulgué la Loi 78 qui exigera l'utilisation de biodiesel B2 dans chaque gallon de carburant diesel routier vendu en Pennsylvanie. [Ministère de l'Agriculture de Pennsylvanie]
Le port de Vancouver, aux États-Unis, est l'un des premiers ports des États-Unis à remplacer le carburant diesel ordinaire par du biodiesel écologique utilisé dans presque tous ses propres véhicules et équipements lourds. Les législateurs de Washington ont adopté une loi qui oblige toutes les agences de l'État à utiliser un minimum de 20 % de biodiesel pour les véhicules de la flotte de l'État d'ici 2009. [Port de Vancouver, Défi du biodiesel]
Le 1er juin 2011, United Parcel Service (UPS) a commencé à utiliser des mélanges de biodiesel à son hub de Louisville, dans le Kentucky. UPS a récemment installé un réservoir de biodiesel et une station de ravitaillement sur son site de Worldport, qui permettront aux opérateurs de ravitaillement de mélanger des pourcentages spécifiques de biodiesel en commençant par 5 % de biodiesel, le B5, et jusqu'à 20 % de biodiesel, le B20. Le réservoir de biodiesel de 30 000 gallons et la station de Worldport alimentent près de 200 véhicules et équipements diesel, dont la plupart aident à charger les colis à bord et en descendre des avions. Worldport est le point le plus important de toutes les activités mondiales d'UPS. L'installation traite 416 000 colis par heure et a la taille de 80 terrains de football. [UPS commence à utiliser du biodiesel renouvelable dans un important hub américain, Agoracom.com]
Le siège social de la société Apple Computer à Cupertino, en Californie, alimente actuellement 20 bus avec du biodiesel ; les bus sont utilisés pour le transport de ses 9 500 employés. [TechCrunch]
Safeway a annoncé en 2008 qu'elle approvisionnait l'ensemble de sa flotte de camions américains de plus de 1 000 véhicules avec du B20 à combustion plus propre. [Crimson Renewable Energy]
Cleveland prend des mesures importantes pour réduire les émissions et créer un parc de véhicules de service plus durable. En 2011, la ville a commencé à tester l'utilisation de biodiesel dans ses activités de camions diesel. Le projet pilote de biodiesel de la ville démontrera l'utilisation et les avantages du B20 (20 % de biodiesel/80 % d'essence diesel) dans les opérations municipales. [Une usine de biodiesel à grande échelle devrait ouvrir ses portes à Cleveland, Cleveland19.com]
Le 16 janvier 2009, en Virginie, le gouverneur Tim Kaine a présenté son programme « vert » qui appelait à un mandat d'État sur le biodiesel B2 dans tous les carburants diesel. [Lois et incitations sur le biodiesel en Virginie, DoE des États-Unis]
Le district scolaire public de Denver, qui possède la plus grande flotte d'autobus scolaires du Colorado, a commencé à utiliser du biodiesel dans 50 de ses 450 autobus scolaires en 2008. [Autobus scolaires de Denver utilisant du biodiesel, Congrès de la voiture verte]
Boston - Biodiesel a commencé à ravitailler les 25 véhicules diesel de la flotte de Harvard au printemps 2004, alors que les services des opérations de l'université construisaient leur propre station-service de biodiesel.
Les autobus de la Montreal Transit Corporation ont commencé à utiliser 20 % de biodiesel en 2002 sur 115 autobus urbains. [Bus biodiesel-électriques de Montréal, Société de transport de Montréal]
Le projet de loi HB152 du New Hampshire (début 2005) prévoyait initialement une norme de 1 % pour les carburants renouvelables à base de biodiesel (RFS) dans tout le mazout domestique vendu dans l'État, mais le projet de loi n'a reçu que peu de soutien. Les législateurs ont modifié le projet de loi, appelant désormais à la création d'une commission chargée d'étudier le biodiesel et son incorporation dans l'approvisionnement en mazout et en combustible. Depuis la suppression du mandat de 1 %, le HB152 a quitté les deux chambres. [Les législatures des États adoptent des projets de loi sur le biodiesel, Revue Biodiesel]
Les Philadelphia Eagles ont acheté plus de 300 gallons de mélanges de biodiesel (B10 et B20) pour alimenter les équipements diesel. Cela comprend les nettoyeurs haute pression à chaud, les tracteurs, les chariots utilitaires et les tondeuses. Les Eagles ont continué de remplacer les carburants très polluants en 2009. [Les Philadelphia Eagles deviennent autonomes, Engadget]
La Baltimore Gas & Electric Company a commencé à utiliser des mélanges de biodiesel en 2002. L'entreprise utilise actuellement le B20 dans environ 650 équipements et véhicules, notamment des rétrocaveuses, des chariots élévateurs, des camions-nacelles et des camions de service. [Carburants alternatifs et stations-service, ministère de l'Environnement du Maryland]
Des centaines de flottes américaines, représentant plus de 25 000 véhicules à usage commercial, gouvernemental, utilitaire et de transport en commun, fonctionnent actuellement avec des mélanges de biodiesel dans tout le pays. http://www.biodiesel.org/markets/pas/
Un détaillant de carburants propres et renouvelables basé à Redwood City a commencé à vendre du biodiesel B20 dans deux de ses stations de la région de Sacramento en 2011. [Propel Fuels introduit le biodiesel B20 dans la région de la baie de San Francisco, Carburants de propulsion]
Le gouverneur de l'Oklahoma, Brad Henry, a signé le SB 363 (en juin 2005), qui comprenait la Loi sur le développement des biocarburants. Il encouragera la transformation future, la promotion, la recherche, le développement du marché et la distribution des biocarburants. [Une nouvelle loi crée une loi OK sur le développement des biocarburants, Sénat de l'Oklahoma]

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