Lavage par temps froid

Relever le défi du lavage du biodiesel par temps froid

Laver le biodiesel par temps froid peut s'avérer délicat !
Il suffit de demander aux milliers de petits producteurs américains qui considèrent l'hiver comme la « saison morte » de la production de biodiesel, en grande partie à cause des difficultés de lavage du carburant liées au froid. Bien que ces problèmes puissent affecter la gamme de processeurs de biodiesel BioPro, il est toujours possible de laver les lots avec succès si l'utilisateur est conscient des difficultés qui peuvent survenir et prend quelques mesures simples pour les résoudre. Avant de se pencher sur la manière de résoudre les problèmes, il est important de comprendre quels sont ces problèmes.

Quels sont les problèmes ?
En gros, tous les problèmes sont liés au froid. Comme vous le savez probablement, le biodiesel a un point de gélification plus élevé que le diesel standard, et ce point de gel peut varier en fonction de la matière première que vous utilisez. Une matière première plus saturée aura généralement un point de gélification plus élevé.

Par temps froid, le biodiesel contenu dans la machine peut se gélifier partiellement. Le problème est exacerbé par l'introduction d'eau de lavage froide et par le fait que le couvercle du réservoir est retiré pour le lavage. Le biodiesel n'est pas un très bon conducteur thermique. Comme il y a très peu d'agitation dans le réservoir pendant le lavage, les appareils de chauffage ne peuvent pas chauffer efficacement tout le carburant.

Lorsque le biodiesel commence à gélifier, il peut retenir plus d'eau et est beaucoup plus susceptible de former des émulsions. Dans ce cas, une trop grande quantité de carburant peut être pompée pendant le lavage (en raison de l'augmentation de la quantité d'eau détectée par le capteur dans le carburant) ou une quantité insuffisante de carburant peut être pompée (en raison de l'émulsion qui perturbe le capteur de pompe).

Pour vous aider à prévenir ces problèmes, nous avons fourni une liste de conseils. Il n'est peut-être pas nécessaire de tous les mettre en œuvre, car chaque situation est différente. Nous vous encourageons à vous familiariser avec les suggestions suivantes et à mettre en œuvre celles qui vous conviennent le mieux en fonction de votre situation.

5 conseils pour un lavage du biodiesel en hiver réussi
Dans l'ensemble, l'objectif est de conserver la chaleur dans le combustible pendant le cycle de lavage. Le facteur le plus évident est la température ambiante. Quelles que soient les autres méthodes utilisées, nous ne recommandons ni n'approuvons d'essayer de préparer du biodiesel si la température ambiante autour du processeur est inférieure à 40 à 45° F.

Une quantité importante de chaleur est perdue lors de la chute de glycérine. Pour limiter cette perte, nous recommandons de réduire le temps alloué à la goutte de glycérine, dans un BioPro 190 ou 380, à 12 heures. Cela peut entraîner la perte d'environ un gallon ou plus de carburant. Cependant, en réduisant le « temps de stabilisation » de la glycérine, le carburant est moins susceptible de se refroidir et donc de se gélifier. Bien entendu, si vous possédez le BioPro 190EX ou 380EX, cela ne sera pas un facteur car votre INCOSEP éliminera la glycérine de votre solution de biodiesel en 23 minutes environ (!). Oui, c'est incroyable.
Au cours de la série de lavages, une quantité d'environ 95 % de la capacité du processeur est introduite dans le carburant. Si cette eau est froide, elle réduira très efficacement la température du carburant. (en outre, l'eau a également une chaleur spécifique presque deux fois supérieure à celle du biodiesel. La chaleur spécifique est un terme qui fait référence à la quantité de chaleur nécessaire pour augmenter ou abaisser la température d'une quantité donnée d'une substance.) tandis qu'une solution évidente consiste à utiliser de l'eau chaude pour le lavage. Cela n'est malheureusement pas toujours faisable pour l'utilisateur. Si ce n'est pas possible, essayez les solutions suivantes : a) utilisez l'eau la plus chaude possible (utilisez éventuellement une source statique chauffée). b) remplissez le réservoir d'eau juste avant de commencer le cycle de lavage. (plutôt qu'au début du « démarrage de la réaction ».) Cela permettra à l'eau de se refroidir moins longtemps, car l'eau du robinet sera généralement plus chaude que 55° F
Généralement, au début du cycle de lavage, le couvercle est retiré du réservoir principal pour permettre à la vapeur d'eau de s'échapper pendant le cycle de séchage. Cela fonctionne bien, mais c'est aussi un canal principal par lequel la chaleur peut s'échapper. Si possible, laissez le couvercle du réservoir principal ouvert pendant la majeure partie du lavage, en le retirant uniquement pour le segment de séchage (qui commence 14 heures et 45 minutes après le début du cycle de lavage avec une machine 190 ou 380 standard et 4 heures et 30 minutes avec une machine EX).
La matière première que vous utilisez en hiver doit également être prise en compte, car les graisses animales et les huiles hydrogénées produiront des points de gel plus élevés. Il est recommandé d'éviter d'utiliser des matières premières à point de gel élevé par temps froid.
Le vinaigre est une assurance bon marché contre les émulsions par tous les temps, mais surtout par temps froid. Si un gallon de vinaigre (2$ à 3$) est ajouté à votre récipient de lavage au début du lavage, cela aidera à réduire le risque de formation d'émulsions. L'ajout de vinaigre à l'eau de lavage n'affectera pas la qualité finale du carburant.

Malgré ces mesures, il est parfois possible que le carburant soit trouble à la fin d'un cycle de lavage. Si cela se produit, ce n'est pas une source de préoccupation majeure. Videz simplement l'eau éventuellement présente au fond du réservoir. Le niveau d'eau peut être inférieur à la fenêtre (et non visible), puis allumez les appareils de chauffage et l'agitateur pendant environ 6 heures. Cela devrait permettre d'éliminer le carburant et ce problème sera atténué à mesure que le temps se réchauffera.

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