Le California Air Resources Board affirme que le biodiesel est le carburant à faible émission de carbone dans la version révisée du LCFS
De l'Office national du biodiesel | 25 septembre 2015
Dans le but de réduire les émissions de gaz à effet de serre, l'Air Resources Board de Californie a passé des années à rechercher les moyens les plus propres et les plus efficaces de réduire les émissions de carbone. Il s'avère que le biodiesel figure en tête de liste.
Le 25 septembre, le conseil a finalisé la norme révisée sur les carburants à faible teneur en carbone de la Californie. La nouvelle norme affirme que le biodiesel réduit les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 50 pour cent et souvent jusqu'à 81 pour cent par rapport au pétrole. Cela donne au biodiesel le meilleur score de carbone parmi tous les carburants liquides.
« Le biodiesel est le carburant le plus durable de la planète », a déclaré Don Scott, directeur du développement durable du National Biodiesel Board. « Les alternatives à faibles émissions de carbone peuvent également être des alternatives peu coûteuses lorsque nous utilisons diverses sources de ressources renouvelables. Cela confirme que les objectifs de réduction des émissions de carbone de la Californie sont réalisables. »
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Avantages et considérations du biodiesel
Du centre de données sur les carburants alternatifs du ministère de l'Énergie des États-Unis
Le biodiesel est un substitut renouvelable, propre et produit localement au diesel à base de pétrole. L'utilisation du biodiesel comme carburant pour les véhicules accroît la sécurité énergétique, améliore la qualité de l'air et l'environnement, et présente des avantages en matière de sécurité.
Sécurité et équilibre énergétiques
Les États-Unis sont devenus exportateur net de pétrole en 2020 les exportations dépassant les importations, même si les importations de 7,86 millions de barils par jour restaient un élément important de l'équilibre entre l'offre et la demande sur les marchés nationaux et internationaux. Dans l'ensemble, le secteur des transports représente environ 30 % des besoins énergétiques totaux des États-Unis et 70 % de la consommation de pétrole des États-Unis. L'utilisation de biodiesel et d'autres carburants alternatifs et de technologies de pointe pour réduire la consommation de carburant continue de renforcer la sécurité nationale et de réduire les coûts énergétiques des transports pour les entreprises et les consommateurs.
Le biodiesel est produit aux États-Unis et utilisés dans les moteurs diesel classiques, en remplacement direct du diesel à base de pétrole traditionnel ou en élargissant l'approvisionnement en diesel à base de pétrole. Le biodiesel de soja a un bilan énergétique positif, ce qui signifie que le biodiesel de soja produit 4,56 unités d'énergie pour chaque unité d'énergie fossile consommée au cours de son cycle de vie. (Voir Étude de l'USDA pour plus de détails.)
Qualité de l'air
Les moteurs fabriqués en 2010 et après doivent respecter les mêmes normes d'émissions, qu'ils fonctionnent au biodiesel, au diesel ou à tout autre carburant alternatif. Réduction catalytique sélective (SCR) la technologie des véhicules diesel, qui réduit les émissions d'oxydes d'azote (NOx) à des niveaux proches de zéro, rend cela possible. Les émissions principales des moteurs utilisant du carburant diesel sont comparables à celles des mélanges de biodiesel.
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Émissions des véhicules au biodiesel
Du centre de données sur les carburants alternatifs du ministère de l'Énergie des États-Unis
Lorsqu'il est utilisé comme carburant pour véhicules, le biodiesel peut offrir des avantages considérables en matière d'émissions de gaz à effet de serre (GES).
L'amélioration des performances en matière d'émissions des véhicules diesel actuels est le résultat de commandes sophistiquées du moteur et de dispositifs de post-traitement des gaz d'échappement.
Tous les moteurs doivent respecter les mêmes normes d'émissions d'échappement, quel que soit le type de carburant, telles que définies par l'EPA.
Émissions liées au cycle de vie
L'analyse du cycle de vie est une technique utilisée pour évaluer les impacts environnementaux de toutes les étapes de la vie d'un produit, y compris l'extraction des matières premières, la transformation, la fabrication, la distribution, l'utilisation, l'élimination ou le recyclage. Lors de la comparaison de carburants, une analyse du cycle de vie peut se concentrer sur des parties particulières du cycle de vie d'un combustible, par exemple de l'extraction à l'utilisation ou du puits aux roues, afin de déterminer les avantages ou les problèmes associés à chaque combustible.
Analyse du cycle de vie réalisée par Laboratoire national d'Argonne a constaté que les émissions du biodiesel à 100 % (B100) étaient inférieures de 74 % à celles du diesel à base de pétrole. Le California Air Resources Board a communiqué des valeurs similaires pour son analyse du cycle de vie du biodiesel provenant de diverses sources.
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Principes de base du biodiesel
Du centre de données sur les carburants alternatifs du ministère de l'Énergie des États-Unis
Le biodiesel est un carburant renouvelable et biodégradable fabriqué dans le pays à partir d'huiles végétales, de graisses animales ou de graisse de restaurant recyclée. Le biodiesel répond à la fois aux exigences en matière de diesel à base de biomasse et aux exigences globales en matière de biocarburants avancés du Norme sur les carburants renouvelables. Diesel renouvelable, également appelé « diesel vert », est distinct du biodiesel.
Le biodiesel est un carburant liquide souvent appelé B100 ou biodiesel pur sous sa forme pure et non mélangée. Comme le gazole à base de pétrole, le biodiesel est utilisé pour alimenter les moteurs à allumage par compression. Voir le tableau pour les caractéristiques physiques du biodiesel.
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Véhicules diesel utilisant du biodiesel
Du centre de données sur les carburants alternatifs du ministère de l'Énergie des États-Unis
Les véhicules au biodiesel et au diesel conventionnel ne font qu'un. Bien que les véhicules diesel légers, moyens et lourds ne soient pas techniquement des véhicules à carburant alternatif, presque tous sont capables de fonctionner avec des mélanges de biodiesel. Le plus courant mélange de biodiesel est le B20, qui contient de 6 % à 20 % de biodiesel mélangé à du gazole à base de pétrole. Cependant, le B5 (un mélange de biodiesel composé de 5 % de biodiesel et 95 % de diesel) est également couramment utilisé dans les parcs de véhicules. Le B20 et les mélanges de niveau inférieur peuvent être utilisés dans de nombreux véhicules diesel sans aucune modification du moteur.
Le biodiesel augmente l'indice de cétane du carburant et améliore son pouvoir lubrifiant. Un indice de cétane plus élevé facilite le démarrage du moteur et réduit le délai d'allumage. Les moteurs diesel dépendent du pouvoir lubrifiant du carburant pour empêcher l'usure prématurée des pièces mobiles. Le pouvoir lubrifiant amélioré réduit la friction au sein des pièces mobiles, évitant ainsi une usure supplémentaire. L'un des principaux avantages du biodiesel est qu'il peut améliorer le pouvoir lubrifiant du carburant à des niveaux de mélange aussi faibles que 1 %.
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