生物柴油质量

生物柴油和柴油之间的明显区别

除了使用高质量生物柴油带来的明显好处（发动机运行更平稳，排气更少）外，使用生物柴油代替汽油柴油时还需要注意一些问题。人们最常注意到的区别是 凝胶点 的燃料。

标准柴油往往在 32°F 左右凝固。生物柴油燃料可以在高达75°F的温度下凝胶，具体取决于其制造的原料。根据非常普遍的经验，生物柴油的凝胶温度往往比制造它的原料低约30华氏度。因此，由牛油等高饱和脂肪制成的生物柴油比由菜籽油等不饱和油制成的生物柴油具有更高的凝胶点。

与凝胶点相关的问题是 冷滤器堵塞点 的燃料。这个问题在那些使用餐馆废油的人中很常见。大多数原料通常是优质的植物油，但通常会混合一些饱和脂肪。这种混合物加工成生物柴油后，随着燃料的冷却，由饱和脂肪制成的生物柴油通常会凝固成非常小的晶体。这些小水晶会使燃料呈现混浊的外观。当车辆的燃油滤清器排出这些小块固化生物柴油时，它会迅速堵塞，从而导致功率严重损失。

在许多发动机上，燃油滤清器非常靠近发动机缸体，甚至位于发动机缸体的顶部。结果，过滤器将保持温暖，固化的生物柴油在被过滤器捕获时会融化。因此，采用这种过滤器布置的车辆在燃烧这种混浊的生物柴油时通常几乎没有问题。在其他车辆中，燃油滤清器位于离发动机热量更远的地方，即使是稍有混浊的燃料也能塞进去。

你能做什么？

处理混浊的生物柴油的一种策略是让它在船上静止大约一周。固化的生物柴油比液体稍重，会慢慢沉淀到底部。透明的生物柴油可以从顶部抽出并加以利用，而底部的凝胶燃料在天气变暖时融化时可能会被燃烧。

另一种策略是设计一种在生物柴油到达燃油滤清器之前对其进行预热的方法。 菲利普斯和特姆罗 和 派克工程 是提供许多此类寒冷天气产品的公司。请向您的经销商询问他们可能携带的燃油预热器。

其他生物柴油用户只是喜欢将他们的生物柴油与柴油燃料 #2 混合，以使其稀释以使其更容易通过燃油过滤器。这可以按照客户要求的任何比例完成，不会产生任何不良影响。在工业中，燃料中生物柴油的百分比通常由B表示，然后是百分比。例如，35% 的生物柴油和 65% 的标准柴油的混合物将被称为B35。

最后，还有许多燃料添加剂，例如路博润和Wintron，它们声称可以降低生物柴油的凝胶点和浊点。我们无法验证它们的有效性，因为我们还没有对其进行测试。Insightful Links部分中提到的几种资源都讨论了它们的有效性。

储存生物柴油

标准柴油 #2 在储存数月后通常会促进真菌或藻类的生长。由于生物柴油是无毒的，因此它自然更容易受到这种生长的影响。幸运的是，市场上有许多杀菌剂可以帮助延长储存燃料的寿命。区分燃料是混浊还是由于饱和脂肪而混浊的一个好方法是加热样品。如果即使加热后仍保持混浊，则很可能存在一些污染物，例如真菌或水。

值得注意的是，即使是高质量的生物柴油也具有一定的溶剂特性。因此，它通常能够冲洗在使用 #2 柴油多年的发动机部件中形成的沉积物。这些沉积物最终将进入车辆的燃油滤清器。在运行前几箱生物柴油后更换燃油滤清器是一种明智的做法。

生物柴油溶剂特性的另一个结果是燃料管道中的天然橡胶缓慢降解。在运送高比例的生物柴油数月（通常是数年）之后，一些燃料管线可能会开始膨胀并流血。这些很容易更换。如果将其替换为氟橡胶或现代柴油车辆中使用的另一种合成聚合物，（1993年或以后），它们将对生物柴油具有永久的耐化学腐蚀性。

担保

大多数汽车制造商仅保证其车辆中极低的生物柴油混合物（5-20％的混合物）。这导致一些消费者错误地认为使用生物柴油会使车辆的保修失效。情况并非如此，因为 《马格努森-莫斯保修法》 它于 1975 年由国会通过。

该法案适用于生物柴油的燃烧，因为根据法律，如果汽车制造商的产品出现的问题不是由燃烧生物柴油直接造成的，则汽车制造商不能拒绝履行保修。如果一个人燃烧了肮脏的生物柴油，这直接导致了他们的汽车出现问题，那么在这种情况下，汽车制造商可能会拒绝兑现保修。

同样，如果一个人直接从加油站的泵中燃烧劣质柴油 #2，这直接导致车辆出现问题，那么在这种情况下，汽车制造商也可能拒绝履行保修。

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