我刚从一个愉快的假期回来。上周（加上两端的周末）我都在外面，开车、徒步旅行、骑自行车穿越犹他州南部的峡谷和高原露营。
我们开着我 27 岁的陆地巡洋舰，它大部分时间都在燃烧生物柴油，但由于我们离家很远，这次旅行必须给它喂大量的石油柴油。在我离开之前，我确实设法在油箱里装了22加仑的生物柴油，还带了另外5加仑装在煤气罐里，但是当我回到家时，我已经购买了另外烧掉的134加仑的石油柴油。使用石油柴油确实可以提高我的燃油里程，所以我对自己达到的燃油里程感到非常满意。我的装备装备像愤怒之葡萄中的Joad-Mobile一样装载，具有煤渣块的阻力系数，平均时速低于20英里/小时，在回家的路上从雪松城到托诺帕的速度达到21英里/小时。
但是，在为期10天的郊游中，我拍了拍自己的背部（对普锐斯来说不是很好，但都是相对的），我想知道在我们为期10天的郊游中，我究竟释放了多少二氧化碳到大自然中。
134 加仑的石油柴油平均重 422 千克或 930 磅，略低于半吨。但是通过燃烧这种燃料，事实证明我的野兽设法向大气中喷出了一吨以上的二氧化碳。怎么会这样？
好吧，再说一遍，平均而言，每加仑柴油燃料含有大约226摩尔的碳。（对于那些对化学课的记忆有点模糊的人来说，鼹鼠是大量的原子，特别是 6.02 x 10^23，顺便说一句，它被称为 阿瓦加德罗的号码。由于一开始碳非常小，因此用摩尔而不是实际原子数量来衡量这些原子的数量将这些原子的数量带入一个我们可以真正与之建立联系的领域。）每摩尔碳重约 12 克。因此，每加仑柴油燃料含有 226 摩尔 X 12 克/摩尔 = 2712 克碳。
当每个碳原子与两个氧原子合力时，二氧化碳是在燃烧过程中形成的。一摩尔氧气重约 16 克。因此，这些二氧化碳原子中的一摩尔重 12+16+16 克 = 44 克。
因此，如果每加仑燃料中有226摩尔碳被燃烧并转化为二氧化碳，则每加仑燃料产生的二氧化碳为226 x 44 克/摩尔 = 9944 克（21.91 磅）的二氧化碳。因此，在消耗134加仑柴油的小型短途旅行中，我总共向大气中注入了约2936磅的二氧化碳，将近1.5吨。
现在，这是一个简化的计算。柴油的实际碳含量可能略有不同，一些碳以一氧化碳、未燃烧的燃料、芳烃和挥发性有机化合物的形式排放，因此不会转化为二氧化碳。尽管这些因素相对较小，但实际上，与美国环保局每燃烧一加仑燃料消耗22.3磅的二氧化碳相比，我的计算比较保守。
我不在乎你是谁，你对环境有多关心或不关心，也不在乎你对全球变暖有多担心，那就是大量的二氧化碳。
平均而言，燃烧由回收原料制成的生物柴油每加仑可减少约19.3磅的二氧化碳净排放量。（即使我燃烧了以大豆油为基础的生物柴油，每加仑仍然可以减少近17.3磅）。因此，如果我燃烧134加仑的基于RVO的生物柴油，而不是我在加油站购买的石油柴油，我的二氧化碳净排放量就会减少2586磅，远远超过一吨。（我也可以节省大约 300 美元）。
话又说回来... 我想情况可能会更糟：
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